Premjeras Algirdas Butkevičius teigia, kad ankstesnė Andriaus Kubiliaus Vyriausybė turėjo įtikinti Europos Komisiją (EK), jog planuojamo „Rail Baltica“ geležinkelio vėžė pasiektų Vilnių.

„Šis sprendimas buvo priimtas Andriaus Kubiliaus Vyriausybės. Galiu drąsiai pasakyti, kad jie, užsakydami studiją „Rail Baltica“ projektui, sąlygose kažkodėl nebuvo iškėlę reikalavimo, kad Vilnius privalomai būtų įjungtas į šį projektą. Lietuvos sostinė turi turėti susisiekimą europiniu geležinkeliu“, – LRT radijui antradienį sakė Vyriausybės vadovas.

Pasak A. Butkevičiaus, nors EK pastaruoju metu pradėjo reikšti pretenzijas Lietuvai, nes ji, sutikusi su ankstesniu geležinkelio vėžės projektu, prašo prie jo prijungti ir Lietuvos sostinę, EK vadovui José Manueliui Barroso reikėjo suteikti papildomos informacijos apie tai, kokio europinio geležinkelio iš tiesų reikia Lietuvai.

„J. M. Barroso reikėjo išaiškinti, kokia yra ta jungtis. Supratau, kad visa informacija ir jam nebuvo pateikta. Nesame ta šalis, kuri trukdytų projekto įgyvendinimui“, – teigė A. Butkevičius.

Eltos inf.

Naujausi

Kaunas: mūsų įsipareigojimas laiku pasirengti Vokietijos brigados priėmimui išlieka tvirtasKaras ir taika · 2026-07-10Prieš 11 politinių jėgų Nalšios šiaurinėje apygardoje rungsis Eduardas VaitkusPolitika · 2026-07-10Ursula von der Leyen rengiasi riboti vaikų prieigą prie socialinių tinklųPasaulis · 2026-07-10Kova už referendumo išlikimąPranešimai ir laiškai · 2026-07-10

Komentarai (3)

Rikiuoti
br2014-04-16 01:11

Gerai čia diskutuojat nežinodami. Iš tiesų, 1860 m. buvo nutiestas "platusis" (1524 mm) geležinkelis S. Peterburgas - Varšuva, kuris yra nutiestas per rytinį Lietuvos pakraštį (Turmantas, Vilnius, Lentvaris Varėna), toliau - Gardinas, Baltstogė, Varšuva. Šis geležinkelis ir dabar yra, tai yra gana tiesus ir neblogas geležinkelis, beveik tiesiąja jungiantis Vilnių ir Varšuvą. Techniškai geriausia buvo rekonstruoti šitą ruožą į europinę vėžę, tačiau, matomai, dėl "šmotelio" ties Gardinu, kuris nepriklauso ES, tokios idėjos buvo atsisakyta. Tamsta Jurgi, vadinamuoju Suvalkų žiedu, kariniais tikslais nutiestu 1899 m. kuris nuo Varėnos ėjo per Alytų, Šeštokus, Suvalkus, Augustavą, Gardiną, - niekada keleiviai ir kroviniai nekeliavo maršrutu Peterburgas - Varšuva, nes tai yra nereikalingas lankas. Dėl Vilniaus (ir Suvalkų) krašto okupacijos, Tarpukariu beveik nevyko traukinių eismas maršrutu Suvalkai - Šeštokai, nes piečiau Šeštokų geležinkelis buvo apardytas, baiminantis Lenkijos puolimo. O Lietuvos "langas" į vakarus (neskaitant uosto) buvo geležinkelis Kaunas - Kazlų rūda - Kybartai - Karaliaučius (toliau galima buvo pasiekti Berlyną). Taigi, dėl Baltarusijos, nėra galimybės rekonstruoti į europine vėžę atkarpos Bialystokas - Vilnius. Tuomet lieka atkarpa Suvalkai - Ryga. O per kur reikia tokią atkarpą tiesti, - pažiūrėkit žemėlapyje ir viskas taps aišku ...

Jurgiui2014-04-16 00:05

Kiek teko matyti filmuose, tai prieškario Lietuvoje iš Vakarų Europos geležinkelis ėjo per Marijampolę, Kauną, Panevėžį į Rygą, Taliną... Taip, kad nereikia čia makaronų kabinti su tuo Peterburgu.

Jurgis2014-04-15 23:11

Visais laikais iš Varšavos į Peterburgą geležinkelis ėjo per Alytų ir Vilnių,tą reikėjo ir dabar padaryti , o ne pasiduoti Kauno ir Marijanpolės žulikų spaudimui. Tie kubiliniai ir lygioje vietoje randa duobių kur įkristi, tai tikra Lietuvos nelaimė, palaikoma prezidentūros.

Parašyti komentarą

Už komentarų turinį atsako patys jų autoriai. Įstatymų nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės. Parazitinius komentarus redakcija šalina be komentarų.

Komentarai paprastai paskelbiami iškart. Įtartini keliauja patvirtinimui.

Naujausi