Rugpjūčio 28 d. Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka pažadėjo Lenkijai ir Baltijos šalims logistinę blokadą kaip atsaką Baltarusijos prezidentui ir aukštiems pareigūnams skirtoms sankcijoms. Pirmiausia buvo kalbama apie ketinimą atsisakyti Klaipėdos uosto paslaugų. Praėjo trys savaitės, kas pasikeitė?

Lietuvoje veikiančių skandinaviškų bankų atstovai neigia, kad Baltarusijos eksportas sudaro 30 proc. Lietuvos biudžeto ir tvirtina, kad šis skaičius yra tūkstantį kartų mažesnis (0,03 proc.; tai Swedbank vyr. ekonomisto Nerijaus Mačiulio teiginys).

Banko Luminor vyr. ekonomistas Žygimantas Mauricas tvirtina, kad Lietuvos transporto paslaugų eksportas į Baltarusiją pernai siekė 380 mln. eurų, t.y. 0,8 proc.

Baltarusijos tranzitas per Klaipėdos uostą sudaro 30,5 proc. jo aptarnaujamų krovinių (14,1 mln. iš 46,3 mln. tonų).

Klaipėdos uostas Baltarusijai artimesnis ir patogesnis, o taip pat pigesnis nei Rusijos uostai.

Į Baltijos šalis kasmet Baltarusija eksportuoja apie 11 mln. tonų naftos produktų, iš kurių 6 mln. tonų gabenama per Baltijos šalių uostus. Šiemet, lyginant su praėjusiais metais, šių krovinių kiekis išaugo nuo 1,4 iki 2 mln. tonų.

Rugsėjo 7 d. Rusijos energetikos ministras Aleksandras Novakas pareiškė, kad Rusija ir Baltarusija pradėjo keisti naftos gabenimo srautus: jie iš Baltijos šalių uostų perkeliami į Rusijos uostus.

Tačiau gabenti krovinius per Klaipėdos uostą yra 2,3 karto pigiau nei, pvz., per Ust Lugos uostą: krovinio tonos pergabenimas, naudojantis Lietuvos paslaugomis, tėra 5,7 euro.

Rugsėjo 17 d. A. Lukašenka pareiškė uždarantis sieną su Lietuva ir Lenkija. Tačiau kol kas logistinės blokados Lietuva dar nepatyrė.

Šaltinis: tut.by

Naujausi

Dėl SEB banko veiklos Rusijoje Lietuvos bankas ir Prezidentūra paaiškinimų nepateikiaPolitika · 2026-09-29Rusiški reaktyviniai dronai prasiveržia pro Ukrainos gynybą – kaip juos numušinės Lietuva?Karas ir taika · 2026-09-29„Raudondvario dvaras“ paaiškino, ką premjero žmona veikia darbePolitika · 2026-09-29„Ignitis“ įsipareigojo pirkti dujas iš JAV: vartotojams žadama nauda, ją pagrindžiantys skaičiavimai – komercinė paslaptisPolitika · 2026-09-29

Komentarai (3)

Rikiuoti
yel“l“ow submarine to 2. Romas2020-09-21 16:45

kaip ir ne kartą lig šiol - “ekonominių“ kliedesių šaltinis - tut.by :))) - o šiaip jau - vertimas be galo painus ir keistas , tačiau ir be tut.by aišku, kad litchūanijos biudžetui by logistinė “blokada“ procentaliai tai ne tragedija, tačiau klaipėdos uostui su 30 proc. minusu, tai jau visai nejuokinga ..., - na, o dėl 2,3 karto didesnio klaipėdos pigumo vs ust-luga, tai čia arba žiopla, arba sąmoninga klaida :) - greičiau sąmoninga...

Romas2020-09-21 16:07

Maciulis su Mauricu dar karta irode, kad ekonomistai jie net ne vidutiniokai, nes kalba nesamones. Tai mano asmenine nuomone, kuri, ju atzvilgiu, nekarta pasitvirtino. Savaime aisku, keiciant kroviniu srautu kryptis, nuostoliu turi abi puses, bet Lietuvos nuostoliai zymiai didesni nei Baltarusijos. Teoretikai naudojasi "sausais" logistikos skaiciais teorijoje, bet praktikoje vaizdas visiskai kitas ir negali buti jokios kalbos apie 2,3 karto "pigesne Klaipeda". Kalba gali buti - "pigiau" apie 2-3%. Kiekvieno krovinio galutine eksporto kaina susideda ne tik is transporto tarifo, o dar is krovinio apdirbimo tarifu. Visa tai teko patirti is praktikos - eksportas is Baltarusijos per Klaipeda tik nezymiai pigesnis nei Ust-Luga, o pigiausiai gabenti per Latvija. Visa tai yra privaciai imonei, bet nereikia pamirsti, kad nukreipti Baltarusijos srautai i Ust-Luga, butinai gaus preferenciju tu keliu procentu ribose. Istiesu atstumai, imant Klaipeda ir Ust-Luga, skiriasi 200-300 km, o rusu tarifai yra pigesni. Asmeniskai as nematau jokiu dideliu nuostoliu Baltarusijai ir mazai abejoju, kad jie isvis bus. Nereikia pamirsti dar viena fakta - siuo metu, Lietuvos agresija Baltarusijos atzvilgiu nesa Baltarusijai milziniskus nuostolius, kurie zymiai didesni, nei galimi prognozuojami nuostoliai pakeitus srautu kryptis. Praejus trims savaitems, savaime aisku, mazai kas pasikeite, nes viskam reikalingas laikas. Jeigu Baltarusija istikruju atsisakys lietuvisko tranzito, Lietuva tai pajus, ir pajus skaudziai, nuo Nauju Metu. Uz idiotizma visada reikia moketi, anksciau ar veliau, bet moketi teks. Nereikia puoseleti vilti apie ES pagalba Baltarusijos atzvilgiu - ES Baltarusijai neturi jokios itakos, o ir pas pacia ES, savu problemu perteklius.

GEBELSINĖ propaganda2020-09-21 14:51

mus durnina kiekviename žingsnyje. Niekur pasaulyje dėl BY nėra tokios trydos, kaip Lietuvoj. Vien tik BY reikalai nuo ryto iki vakaro. Gal todėl, kad savo bėdas paslėptų: rekordinė bedarbystė, nesiseka su „karūnuotoju“?.. Gerai dar, kad per komjaunuolio ir bankininko isteriją prasimuša ir sveiko proto balsai. Verslininkai jau sunerimo, kas po to, kai visos tos nesąmonės baigsis. 30-40% Klaipėdos uosto krovinių – baltarusiški, ~70% Lietuvos geležinkelių krovinių pervežimų – irgi baltarusiški. Kas bus, jeigu jų nebeliks? Kaimuose seniau sakydavo, kad negalima mušti ar spardyti melžiamos karvės, nes ji duos mažiau pieno, o gali ir visai užtrūkti. Mūsų politikanai daro būtent tai – spardo melžiamą karvę.

Parašyti komentarą

Už komentarų turinį atsako patys jų autoriai. Įstatymų nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės. Parazitinius komentarus redakcija šalina be komentarų.

Komentarai paprastai paskelbiami iškart. Įtartini keliauja patvirtinimui.

Naujausi