Susisiekimo ministras R. Sinkevičius siūlo spartesnį „Rail Baltica“ įgyvendinimo būdą

Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasiūlė atsisakyti šiuo metu svarstomos idėjos kurti bendrą Lietuvos, Latvijos ir Estijos įmonę, skirtą projektui „Rail Baltica 2“ įgyvendinti, ir vietoj jos pasirinkti šiuo metu Europoje naudojamą geležinkelių valdymo modelį bei įkurti Europos ekonominių interesų grupę projekto įgyvendinimo klausimams spręsti.

Ministro teigimu, toks veiklos modelis leistų pasiekti tuos pačius projekto tikslus, bet padėtų sutaupyti daug laiko ir lėšų, kurių prireiktų steigiant bendrą įmonę. Be to, Europos ekonominių interesų grupėje esą būtų kviečiamos kartu dirbti ir Lenkija bei Suomija, kurios kuriant bendrą įmonę neketina dalyvauti.

R. Sinkevičius Vilniuje viešinčiam Estijos ekonomikos ir susisiekimo ministrui Juhanui Partsui pristatė Lietuvos pasiūlymus dėl europinės vėžės geležinkelio projekto „Rail Baltica“ spartesnio įgyvendinimo.

Ministrai aptarė vadinamąjį „Rail Baltica 2“ projektą, kuriame numatoma siaurosios europinės vėžės geležinkelio liniją nutiesti per Lietuvos, Latvijos ir Estijos teritorijas iki pat jungties su Helsinkiu.

Lietuvos ir Estijos ministrai sutarė minėtą Lietuvos siūlymą jau artimiausiu metu pateikti svarstyti projekto „Rail Baltica“ darbo grupei, vienijančiai Lenkijos, Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Suomijos atstovus.

Nors pirmojo projekto „Rail Baltica“ darbai stringa, susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius anksčiau teigė esąs įsitikinęs, kad pradėti naująjį projektą realu jau artimiausiu finansiniu 2014–2020 metų laikotarpiu.

Juolab kad naujoji ES finansinė perspektyva numato skirti lėšų naujai europinei geležinkelio vėžei tiesti. Tiesa, vien Lietuvoje „Rail Baltica 2“ atsieitų gerokai per 4 milijardus litų.

R. Sinkevičius buvo užsiminęs, kad Susisiekimo ministerijos atašė komandiruotėje Briuselyje siunčia signalus, jog šiam projektui bus skiriama pinigų.

Ministras įsitikinęs, kad lėšos „Rail Baltica“ darbams nenuėjo veltui, o neįgyvendintą liniją bus galima išnaudoti nutiesus naująją geležinkelio vėžę kaip „Rail Baltica 2“ atšaką. Anot R. Sinkevičiaus, bus galimybė perkrauti krovinius, atvažiuojančius iš rusiškos vėžės į europinę, bus logistikos terminalas Palemone.

„sumin.lt“, „ekspertai.eu“ inf.